1.1.1《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）
1.1.2密云县马北路（马厂～京沈路）大修工程施工招标文件（专用本）
1.1.3密云县马北路（马厂～京沈路）大修工程施工图设计——0610路41-S01L
1.1.4有关国产、进口设备的性能及台班定额；公路工程施工定额
(1)、《公路工程名词术语》 JTJ002-87
(2)、《道路工程术语标准》 GBJ124-88
(3)、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
(4)、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
(5)、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000
(6)、《排水工程通用图集》 91SB4-1
(7)、《工程测量规范》 GB50026-93
(8)、《北京市城市给水排水工程施工技术规程》 DBJ01-47-2000
1.1.6国家及北京市有关环境保护的法律、法规
1.1.7国家及北京市有关安全施工的法律、法规及规范
1.1.8公司质量手册、程序文件
1.1.9对招标项目的实地考察
1.2.1确保实现招标文件中所要求的安全、质量目标
在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量合格。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并以打造精品工程为目的，安全生产实现零的突破。
1.2.2确保实现招标文件中所规定的工期目标
依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效。
1.2.3坚持文明施工的原则
确保工程施工全过程对周边环境破坏最小、临时占用场地最小，尽可能降低施工给周边居民、企事业单位带来的干扰。
1.2.4合理进行施工安排
充分考虑本标段工程的施工环境和工程特点。全面分析各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑并留有余地。
1.3工程概况
马北路位于密云县东北部，县级道路，编号X014。起于马厂，向西北经下庄子、涝洼、司马台、蔡家窝铺、沙岭沟门、小岭、汤河、京沈路，终于北甸子。
线路起始桩号K0+000，终点桩号是K11+395.954，全长11.396公里，设计为三级路。
建设单位：北京市路政局密云公路分局
设计单位: 北京市京联设计事务所（10）
1.4设计概述
1.4.1主要技术指标
(1)、公路等级：三级公路；
(2)、设计行车速度： 30km/h；
(3)、汽车荷载等级：公路—II荷载
(4)、公路设计标准轴载：BZZ-100
1.4.2平面设计
本次大修工程平面设计线形沿旧路走向，技术指标维持不变。道路进行加宽。起点K0+000～K3+220段以尽可能少占耕地及少进行山体开挖为原则定线；K3+220～终点段以避免侵占河道，以道路左侧加宽为原则定线。
1.4.3纵断设计
线路纵坡基本安照原路纵坡进行设计。主要控制点为道路起点、终点高程，桥梁高程、旧路面高程和沿线建筑物高程；沿线穿越村镇处，原则上维持旧路高程。跨越桥梁处也基本上维持旧路高程。
1.4.4横断面设计
(1)、起点K0+000—K7+690段和K8+520—K11+395.954段行车道宽6.5米，硬路肩宽度为0.5米，路基全宽7.5米。
(2)、K7+690—K8+520段行车道宽6.0米，硬路肩宽度为0.35米，路基全宽6.7米。
(3)、全线道路采用双向1.5%直线形路拱横坡，路肩向外侧2.0%横坡。
1.4.5路面结构层设计情况
路面设计结构如下：
4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C）
0.4L/M2沥青乳化粘层（PC-3）
8cm 密集配沥青稳定碎石（ATB-30）
1.0L/M2改性乳化沥青粘层（PCR）
旧路面病害处理：
A、路面裂缝大于5mm采用灌缝胶进行处理；裂缝宽小于5mm采用灌入热沥青处理。
B、路面局部沉陷、坑槽、车辙处、严重龟裂及原实测弯沉值大于120（0.01mm）处均做旧路挖补处理。挖补处理处土基弯沉应不大于230（0.01mm）
18cm 石灰粉煤灰稳定碎石
15cm 旧路粒料掺灰底基层（12%灰土）
对于加宽段路基部分，采用以下结构：
15cm C10素混凝土
1.4.6平交路口设计
1、相交道路为土路，路口范围路面结构采用4厘米AC-16C中粒式沥青混凝土面层+乳化沥青透层（PC-2）+18厘米石灰粉煤灰碎石基层。
2、相交路口为沥青混凝土路面，路口范围内先铣刨2厘米，清扫后撒布乳化沥青粘油层（PC-3），而后采用4厘米AC-16C中粒式沥青混凝土面层接顺。
3、相交道路为混凝土路面,路口范围水泥混凝土路面不动，按顺接部分先铣刨2厘米，清扫后撒布乳化沥青粘油层（PC-3），而后采用4厘米AC-16C中粒式沥青混凝土面层接顺。
4、每个相交路口处、考虑曾设护柱（路口标）4个。
1.4.7排水及防护设计
根据现场排水调查，并结合硬化路肩考虑设置浅碟形排水边沟，采用M7.5水泥砂浆卵石。
原道路两侧部分路肩挡土墙加高，加高材料采用C20砼，其余挡土墙、护坡等防护设施使用状况良好，不需改造。
路基宽度不足的地段，对于填方较大的，考虑减少占地，设计增设路肩挡土墙，对于挖方较大的，设计增设路堑挡土墙，挡土墙均采用M7.5浆砌片石。山地开挖的路段，采用直接1：0.25放坡形式开挖。
1.4.8主要工程量
序 号 | 项 目 | 单 位 | 数 量 |
1 | 挖方 | M3 | 9457 |
2 | 填方 | M3 | 6079 |
3 | 铣刨路面面层（20mm） | M2 | 3.32 |
4 | 铣刨路面面层（40mm） | M2 | 272 |
5 | 石灰粉煤灰混合料（18cm） | M2 | 19246 |
6 | 旧路粒料掺灰12%（15cm） | M3 | 19054 |
7 | AC-16C中粒式沥青混凝土（4cm） | M2 | 775 |
8 | 乳化沥青粘层（PC-3） | M2 | 76568 |
9 | ABT-30密级配沥青稳定碎石（8cm） | M2 | 76568 |
10 | 改性沥青粘层油（PCR） | M2 | 76840 |
11 | 改性沥青透层（PC-2） | M2 | 46 |
12 | C30路面边缘石（35×12×49.5cm） | M | 23006 |
13 | M7.5水泥砂浆卧底 | M3 | 159.5 |
14 | C10混凝土 | M2 | 9361 |
15 | 高透性乳化沥青粘层油 | M2 | 63413 |
16 | 浅碟边沟 | M | 11450 |
17 | 原矩形边沟添加盖板 | M | 660 |
18 | M7.5浆砌片石挡土墙 | M3 | 4779.3 |
19 | C20混凝土挡土 | M3 | 48.5 |
20 | 灌缝胶灌缝 | M | 2300 |
21 | 热沥青灌缝 | M | 2100 |
22 | 护桩 | 根 | 92 |
23 | Φ1000管涵（含拆除旧管） | M | 1875 |
24 | 旧管加长 | M | 2 |
25 | 钢筋混凝土盖板涵3.9m×2.3m | M | 11.71 |
26 | 钢筋混凝土盖板涵1.9m×2.3m | M | 11.54 |
1.5工程主要特点、重点、难点分析
1.5.1工程特点
(1)、工程所在地沿线居于稠密居住区内，文明施工、环境保护十分重要，施工扰民与民扰不可避免。
(2)、本次大修工程包括新建和铣刨罩面两大部分，路面面层结构形式多样，必须合理的安排组织施工。
(3)、本工程为大修工程，施工中沿线的树木和路灯杆必须做好保护工作。
1.5.2工程重点
(1)、本工程的重点之一，就是各分项工程的质量控制。“百年大计，质量第一”这是树立企业信誉、形象，站稳市场、扩大市场，真正贯彻公司质量方针与目标的关键。
(2)、重点之二就是对工程项目、形象部位的合理安排、调配，确保工期。
(3)、重点之三就是搞好文明施工及环保，避免扰民与民扰，争得沿线单位、民众的支持，从而使工程得以顺利实施。
1.5.3工程难点
该工程所处地区人、车流量较大，交通不能断行；此外道路两侧房屋距离道路较近，干扰因素较大。施工前必须根据现场的施工情况，制定切实可行的施工顺序、交通导改方案和环境保护方案，将施工对附近居民的影响降到最小。
1.6.1指导思想
(1)、本工程的施工总体指导思想是把握施工重点，发挥自身优势、合理组织施工，文明、优质、高效完成大修工程。
(2)、为保证本工程优质、顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程的特点，组建高素质、高水平的项目经理部。并做到人员岗位明确，职责清楚，建立联系责任制。项目经理要全过程盯岗，施工安排占满空间，占满时间。
(3)、要深入了解施工现场，认真学习设计图纸，制定周密施工部署，严肃施工计划。同时在施工中坚持科学管理，严密施工组织，精心部署，落实各项技术措施，确保总体施工目标的实现。
(4)、施工各项准备工作，要在工程开工之前制定完毕，并取得有关部门同意，关键部位必须服从和保证施工要求，同时做好各方面协调配合工作，为施工创造条件。
(5)、充分重视文明施工，强化环保意识，制订有关细则，采取封闭式施工，设立标准整齐的围挡。在工地大门，重要地段，路口明显处设置统一施工标志牌和安全设施。
1.6.2项目经理部组织机构配备
(1)、为高效优质的按期完成本工程，我公司选派具有丰富的公路工程施工经验的人员任项目经理和项目总工。
(2)、项目经理部下设四部一室，即工程计划部、技术质量部、物资设备部、经济合同部和综合办公室，技术质量部下设试验室及测量队。工程管理系统负责：施工管理、设备调配、材料采购、安全保卫、文明施工、环境保护、廉政监督；技术质量系统负责：方案编制、技术指导、质量监控、试验检测、资料归档；经营管理系统负责：工程计量与支付、工程结算、成本控制与核算、财务管理。
(3)、项目经理部技术、管理人员具有丰富的施工和管理经验，且全部持证上岗，我公司将全面协调公司内部的人力、材料、机械、保质保量完成施工任务。
(4)、项目经理部组织机构框图见下图
(5)、为保证工程按计划实施和工程质量达到预期目的，项目经理部专业施工作业队设置如下：
一个土方作业队：分别负责本工程的路基土方的施工；
三个路面基层作业队：分别负责本工程三个区段内的路面基层的施工；
三个附属工程作业队：负责本标段路缘石、挡土墙等工程施工；
一个沥青路面作业队：负责本工程沥青混凝土面层的摊铺施工；
1.6.3施工现场平面布置
(1)、施工用水
本工程用水量主要用于砂浆搅拌站、砌体施工、道路工程用水和消防用水等。根据用水量估算，砂浆搅拌站临时用水管线由现场临近民用给水管线接入，临时用水干线为D75塑料管，埋入地下不小于0.8m，引入施工场地、材料加工厂内，并设置消火栓。
施工现场用水配备水车3部，保证工程施工需要，并可对导行道路洒水防尘。
(2)、施工用电
本工程施工用电量不大，主要用于砂浆搅拌站、现场的施工照明和小型机具。施工用电拟与当地电力部门联系，由道路沿线现有变压器接入，施工现场沿线施工电缆用临时线杆架设，间距50m，每100m设置下线闸箱，涉及与导行路交叉处，高度必须符合安全要求。此外我公司预备一台150KW低噪音环保发电机，以备用电高峰期工程施工需要。
(3)、临时道路
马北路所处地区含有路网，施工时加以利用，同时对不利于通行的地段进行加铺便道。
(4)、施工围挡
路线所经村庄处设置施工围挡。围挡高度2m，围挡位置以隔离带外侧缘石位置为准，根据工程需要设置出入口和车辆导行口，并在施工现场等明显处设置统一施工标志牌、导行牌。
(5)、项目部办公及临时设施建设
以满足项目部管理人员、监理的日常办公为原则，本工程拟采取租用施工现场附近现有闲置用房的形式设置项目经理部。若现场不能满足租用条件，则在K5+400处新建办公用房，占地400平米。
民工生活区、料场和砂浆搅拌站拟设置在桩号K5+800道路南侧30m位置，占地面积1500M2 。
1.6.4工程目标
(1)、质量目标
根据招标文件及我公司ISO9002质量体系的要求，制定本工程的质量目标为：
达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）合格等级
(2)、安全目标
无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在0.3‰，年负伤率控制在3‰以内，确保安全生产指标达国标。
(3)、环保目标
本工程中，我部将加强对职工的教育，采用成熟的环保工艺，从控制施工噪音与振动、减少大气污染、控制施工废水的排放、保护树木、绿地、节约用水用电等方面入手，加强环境保护工作。
1.6.5工期目标和阶段性工期安排
本工程招标文件预计工期为2个月，为响应业主提出的总工期要求，我们根据现场踏勘了解的情况及对招标设计文件的学习与领会，结合我公司目前的经济与技术实力，计划开工日期为2007年4月1日，完成日期为2007年5月30日，计划总工期为60日历天。
(1)、区段划分
根据本次大修工程特点、工期、主要