57城市轻轨

编制日期：2004年5月10日

编制单位：

目录

第一卷 编制说明4

第一章 编制依据4

第二章 编制原则4

第二卷 工程概况5

第一章 工程简况5

第二章 主要工程数量6

第三章 工程特点7

第三卷 施工总体部署8

第一章 现场组织机构8

第二章 施工队伍配属及任务划分9

第三章 临时工程施工10

第四卷 拟投入设备12

第五卷 主要材料计划18

第六卷 施工方案24

第一章 总体施工方案描述24

第二章 施工进度计划29

第三章 劳动力计划34

第四章 施工准备工作40

第五章 主要分项工程施工方案45

第七卷 7主要工程施工方法52

第一章 测量方案52

第二章 高架桥施工方法53

第三章 车站工程施工方法53

第四章 单体桥施工方法53

第一节 工程简况53

第二节 施工方案及进度安排54

第三节 施工准备54

第五章 特殊路基施工方法54

第一节 挡土墙段路基施工方法54

第二节 路桥过渡段路基施工方法55

第三节 站内路基及两侧过渡段施工方法56

第六章 涵洞施工方法57

第七章 路基工程施工方法58

第八卷 重点工程—高架桥60

第一章 工程概况60

第二章 施工进度安排61

第三章 施工方案61

第九卷 站房部分施工方案63

第一章 测量工程63

第二章 土方开挖

第三章 钢筋工程

第四章 模板工程65

第五章 混凝土工程66

第六章 砌筑工程67

第七章 土方回填68

第八章 防水工程69

第九章 脚手架工程70

第十章 外装修工程71

第十一章 内装修工程72

第十二章 门窗工程73

第十三章 楼地面工程74

第十四章 暖、卫、排风工程74

第十卷 质量保证体系及措施76

第一章 质量保证体系76

第二章 质量目标77

第三章 创优规划77

第四章 质量保证措施78

第十一卷 工期保证措施80

第一章 工期目标80

第二章 确保工期的具体措施81

第十二卷 现场安全文明施工措施82

第十三卷 消防措施83

第十四卷 季节施工措施84

第一章 雨季施工84

第二章 冬期施工85

第十五卷 文明施工和环保措施87

第一章 文明施工87

第二章 环境保护88

第一卷 编制说明

第一章 编制依据

1、北京城市铁路股份有限公司发放的《招标文件》、07标段设计图及答疑资料等。

2、国家、北京市相关法律、法规、规章和技术标准；

3、对以往类似工程的施工经验和我单位现有的技术装备和机械施工的能力；

4、建筑工程、铁路工程、公路工程及其它相关规范、标准；

5、现场调查情况

（1）设计单位的设计意图；

（2）沿线道路、房屋、电力、水源等；

（3）当地气候及自然条件；

（4）取土场及轻轨铁路工程所需材料来源地点、可供量、质量标准；

6、目前我单位计划参加施工的专业施工队伍及机械设备。

第二章 编制原则

1、满足招标文件提出的工期要求、质量要求，确保施工安全和环境保护；

2、专业工程由专业施工队伍施工，并提高机械化施工水平；

3、分部工程分段分项连续施工，优化施工方案，提高施工效率；

4、采用成熟的施工技术和工艺。

5、单体桥工程跨越城市道路工程，施工时保证行车行人安全及不阻断交通。

第二卷 工程概况

第一章 工程简况

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+3.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

1、回龙观站概况

车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m²。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。

结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构，采用钻孔灌注桩基础，站台上方雨棚为轻钢结构。

水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。

2、回龙观东站概况

车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 m²，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。

结构型式：两端为框架结构、现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建，中段采用交叉梁式筏板基础，东、西段为刚性条形基础与柱基础，三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。

水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。

3、线桥涵部分概况

黄土店高架桥（K19+334.550～K19+860.450）长525.9m。上部结构为7联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，下部结构为钻孔桩基础，双柱式桥墩。

黄平东路单体桥跨越既有城市道路，起止里程为K20+196.81～K20+275.91上部结构为1联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，基础采用钻孔桩，双柱式桥墩。

挡土墙设置在线路左侧，均为装配式钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙。墙高3.0m～4.50m。

涵洞包括两个箱涵（孔径1-1.0m），一个园涵（孔径1-1.5m），悬臂式路基挡土墙212.25m，园涵采用预制管节，箱涵边墙采用片石砌筑，现浇钢筋混凝土顶板。

地面线路包括路基及涵洞工程。线路的路基断面采用三角形路拱，拱高0.2m，底宽等于路基面宽度，一般边坡取1∶1.5，路堤坡脚外设置宽度不小于1.0m的天然护道，路基基床表层厚度0.5m，底层厚度1.5m。

本标段内敷设方式里程分界如下表：

4、设计技术标准

正线数目：双线；

设计行车速度：80km/h；

最小曲线半径：正线300m；困难情况下：250m

              辅助线200m；困难情况下：150m；

最小纵坡：地下区间：≤24‰，高架区间≤20‰，地面车站≤3‰

          道岔区：≤5‰；困难情况下：≤10‰；

最小纵坡：地下区间：≥3‰，地面车站≥3‰；

竖曲线半径：区间为5000m；困难条件下3000m，

站端为：3000m；困难条件下：2000m；

5、气象水文

北京市属于中纬度暖温带，具有典型温带性季风气候的特点，一年四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，冬季较长，寒冷而多雪，年平均气温12.7℃，一年平均气温6℃，七月平均气温26℃，主导风向为北风。

6、地形、地貌、地质

北京市位于北纬39°56′，东经116°20′的位置，处于华北平原的北段，北部和西部的山地属于燕山山脉和太行山的余脉，一般海拔1000～1500米，市中心和东南部地势广阔平坦，海拔在40米以下，是一系列洪及洪积、冲积扇及洪冲积平原联合而成。

第二章 主要工程数量