目录
第一章 编制说明5
第1节 编制依据5
第2节 编制范围及原则6
第二章 工程概况8
第1节 工程简介8
第2节 技术标准9
第3节 本合同段主要工程量9
第4节 气象、水文、地质简况10
第三章 施工总体布置及组织管理机构12
第1节 施工总体布置12
第2节 施工队伍配置及任务划分31
第3节 施工队伍配置及任务划分31
第四章 主要分项工程施工方案和施工方法32
第1节 总的构思32
第2节 路基及防护工程施工33
第3节 涵洞及排水施工61
第4节 桥梁工程施工73
第5节 岩湾隧道施工126
第五章 施工进度计划安排及管理172
第1节 施工进度控制点工期计划172
第2节 确保工期的措施174
第3节 工程管理曲线177
第六章 各分项工程施工顺序178
第1节 路基施工顺序178
第2节 防护及排水工程施工顺序179
第3节 桥涵工程施工顺序179
第4节 隧道工程施工顺序180
第七章 确保工程质量的措施180
第1节 创优规划180
第2节 各分项工程质量保证措施185
第3节 施工技术保证措施1
第八章 施工安全保证措施203
第1节 安全组织机构203
第2节 安全管理制度204
第3节 保证安全生产的技术措施206
第九章 文明施工和环境保护措施218
第1节 文明施工技术组织措施218
第2节 环保及水土保持措施221
第十章 有关应急方案228
第1节 现场人员伤害应急预案与响应228
第2节 工地职工食堂食物中毒应急预案233
第3节 火灾事故应急预案与响应237
第4节 爆破事故应急预案与响应243
第5节 度汛应急预案与响应247
一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。
二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。
三、我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。
四、现行施工规程、规范等
1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；
3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；
4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。
五、我单位本合同段投标文件及施工合同文件。
XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段（K244+500～YK250+566.725），线路总长6066.725m。其中包括桥梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附属工程。
二、编制原则
1、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证挖孔灌注桩、箱梁浇注、桥梁预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。
3、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，挖孔桩避开洪期施工，渗水量大的挖孔桩采用导管法灌注水下混凝土以及对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案、隧道快速施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。
4、确保工期的原则
根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。
5、科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。
XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。
桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。
两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。
路基工程：本合同段路基挖土方77840m3，挖石方293142m3，挖除非适用性材料5000 m3；路堤填筑利用土方68039m3，利用石方602451m3。
结构物台背回填37045.4m3。填石路基边坡码砌块石12.9万m3。
隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。
计算行车速度80km/h的双向四车道高度公路；整体式路基宽24.5m，分隔带宽1.5m，分离式路基宽12.5m，桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载为公路--Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及中期设计洪水频率为1/100。
地震基本列度为六度，按七度设防。
二、防护工程：27101.5立方米，排水工程：13730.8立方米。
三、大桥：3座，169.06米。
四、隧道：1座，单洞共长5541.725米。
五、互通：1处，即白果坝互通。
六、分离式立交（不含互通及兼分离式立交功能的桥梁）：169.12m/2座。
七、涵洞（含白果坝互通匝道涵洞）：7道。
八、通道：1道。
本项目地处温带性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，极端高温为41℃（恩施）～35.4℃（利川），极度端最低气温零下5.2℃（恩施）～15.4℃（利川），年平均无霜期234天。区内冬季有冻寒现象发生，以标高1000m以上的低中山～中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。
二、水文
项目所在区内降水集中、降雨强度大，12月至2月为枯季，5～9月降雨最多，约占全年的50%，其间连续强降雨过程持续时间一般5～7天，长者可达半月余；多年平均降雨量1450mm（恩施）～ 1310mm（利川），最大日降雨量可达166.9mm（利川），局部可达324mm，夏季山区小气候牲明显，雷阵雨、暴雨几乎天天出现。
三、地貌、地质条件
1、地形、地貌
本合同段属构造侵蚀溶蚀中低山～中山地貌，地形起伏大，地面高程900～1500m，相对高差一般在100～160m。山体自然横坡较陡，自然坡角多在40°～70°